围绕缩短造船周期，推进相关制造技术发展
(1)推行分段总组造船法。要结合技术改造，配置专门的分段总组制造场地，配备大吨位的挖掘设备，实施分段总组造船，扩大总组数量和重量，疏浚绞吸式清淤船，减少船坞(台)中分段搭载工作量，发挥船坞(台)核心生产资源的作用。
(2)发展单元组装、预舾装和模块化技术。要大力推广机舱盆舾装、上层建筑整体挖掘设备等先进舾装技术，缩短船坞(台)安装时间。要按照舾装作业前移的原则，小型河道清淤船价格，积极推广分段、总组预舾装技术，提高分段、总组进船坞(台)前的安装完整性和绞吸式挖泥船下水前的安装完整性。
(3)发展精度造船和先进涂装技术。要大力推广造船精度管理与控制技术，以补偿量代替余量，实现船坞(台)无余量搭载。要通过提高钢材预处理生产线的作业质量及跟踪补涂等手段，减少分段二次除锈工程量，提高涂装效率。
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耙吸式挖泥船施工方法
耙吸式挖泥船是一种装备有耙头挖掘机具和水力吸泥装置的大型自航、装仓式挖泥船。挖泥时，将耙吸管下放河底，利用泥泵的真空作用，通过耙头和吸泥管自河底吸取泥浆进入挖泥船的泥仓中，泥仓装满后，起耙航行至排泥区开启泥门卸泥，或直接将挖起的泥土排出船外。有的挖泥船还可将装载于泥仓的泥土自行吸出进行吹填。它具有良好的航行性能，可以自航、自挖、自载、自卸，并且在作业中处于航行状态，不需要定位装置。它适用于无掩护、狭长和平整度要求低的沿海进港航道的开挖和维护，以开挖淤泥时。
液压绞吸式挖泥船液压设计时是有许多要点的，清淤船，今天就为大家简单介绍一下：
1）油箱必须有足够大的容积。一方面尽可能地满足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质；而工作时又能保持适当的液位。
2）吸油管及回油管应插入较低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。吸油管可安装100μm左右的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切45°角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热。
3）吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。隔板高度为液面高度的2/3～3/4。
4）为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气过滤器，注油及通气一般都由一个空气过滤器来完成。为便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在低处设置放油阀。对于不易开盖的油箱，要设置清洗孔，以便于油箱内部的清理。
5）油箱底部应距地面150mm以上，以便于搬运、放油和散热。在油箱的适当位置要设吊耳，以便吊运，还要设置液位计，以监视液位。
6）对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。常用的方法有：
① 酸洗后磷化。适用于所有介质，800方清淤船马力多少，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。
② 喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物油和合成液压油，不适合含水液压液。因不受处理条件限制，大型油箱较多采用此方法。
③ 喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水-乙二醇外的所有介质。
④ 喷砂后进行喷塑。适用于所有介质。但受烘干设备限制，油箱不能过大。
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